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●新開發的φ15.4mm驅動單元，實現了高解析度的中高音域的再生。
搭載了新開發的φ15.4mm驅動單元，為耳塞式耳機中的最大等級。實現了具有優異解析度的中高音域的再生。
●以精密切削鋁合金及高彈性Elastomer材質的彎曲導線套管而獲得優異的裝戴感。
採用鋁合金所切削製成的輕量化框體，並且在導線套管部使用了高彈性的Elastomer材質，並施以彎曲的處理，能防止聆聽位置的偏移並提升裝戴感。
●本體0.6m+0.6m延長線，可配合各種使用情況。
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Uber過去是與私家車合作，藉由APP叫車系統提供服務，一般時段費率比起計程車便宜約三成，便宜且方便的叫車方式，漸漸打出知名度。據了解，Uber捲土重來後，擬與小客車租賃業者合作，改為車輛調派的資訊平台，退居第二線，費率部分也將會做出調整。
在台北不難看到俗稱「小黃」的計程車，滿街跑、機動性高，且可以沿街載客或用APP叫車，乘車服務較多元，收費方式也有別Uber綁定信用卡，可用電子票證或現金付款。
上個月台北市才剛推出的多元化計程車，外觀有別於計程車限定黃色，車款方面選擇性也較高，但不能在街頭隨機載客，僅能用APP預約叫車，基本費率比照計程車，不同車款或特定時段收費會較高。
▲Uber、計程車、多元化計程車特色比較。（圖／NOWnews製表）
對於Uber重新營運恐衝擊計程車市場，交通部表示，由於Uber相關營運方案還未公布，後續會持續觀察了解，交通部強調，不論Uber未來的營運模式，提前還是要符合現有法規，否則可以公路法開罰，最重可處2500萬元罰鍰。
整體看來，多元化計程車量少不具規模，計程車受限費率，且車輛狀態不如於Uber，若Uber未來營運模式與過去差別不太，想必仍具有一定的優勢，就看民眾買不買單。
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